三一重卡再度向贵州京运达通交付“京东红”SE636电动重卡，新车已快速投入贵阳至重庆快递专线运营，以精准适配性和优异数据表现，助力快递干线高效低碳运营。
截至目前，京运达通已采购15台SE636，车辆运营数据表现突出：平均电耗稳定在1.01-1.05kWh/km，日均行驶里程450-480km，主要承担顺丰、京东、邮政及云南云聚的快递运输任务。
作为行业首款快递快运专属电动重卡，SE636精准匹配京运达通的运营需求。针对云贵山区复杂路况，车辆搭载双电机，870马力动力充足；636kWh电池容量可满足贵阳至重庆往返无需中途补能，适配固定充电站补给模式，大幅提升运营效率。
SE636能实现极致电耗控制，离不开京运达通的科学运营。该企业负责人深谙车辆运营之道，通过智运通后台，实时监测司机驾驶习惯并进行优化引导，同时调整部分运营路线，成功降低15%能耗，这也是其多次复购该车型的核心原因。
目前，京运达通运营场景中SE636的智驾使用率已达30%。该车搭载L2+辅助驾驶系统，集成自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，有效减轻驾驶员劳动强度，降低复杂路况下的事故风险。三一技术研究院陈爱军多次赴贵州，协助客户规划最优路线、开展智驾功能培训。
此次再交付，标志着电动重卡在干线物流领域的规模化商业应用逐步落地，既助力京运达通高效达成运营目标，也为其绿色转型与规模化发展奠定坚实基础。
" alt="三一重工：SE636再交付京运达通！每公里1度电、智驾30%，运营数据亮眼" />...据《The Information》报道，苹果为了提升iPhone 18 Pro相机的能力，曾考虑收购开发了相机应用Halide的Lux Optics公司，结果却导致公司核心团队起了纠纷。最终，关键人物之一的设计师选择加入苹果。
这起告吹的收购案起源于去年夏天，苹果对Halide这款相机应用非常感兴趣，因为这款应用有很多专业的功能，手势操作界面也比较好用，可以很精确地调参和选择功能。在谈收购时，联合创始人Ben Sandofsky与Sebastiaan de With认为Halide还有更大的进步空间，未来的更新可以让公司估值继续增长，到时候可以再卖个好价钱，所以在9月份谈判就结束了，没有卖公司。
Sebastiaan de With
然而在1个月后，Ben就开始调查Sebastiaan涉嫌滥用公司15万元资金的行为，并将其停职，到12月甚至还把他解雇了，这事情显得很蹊跷。而在今年1月份，此前曾是苹果iCloud和查找（Find My）团队一员的Sebastiaan，在自己的社交账号上高调宣布回归苹果并加入设计团队。
所以，这桩事情会不会是苹果收购不成，只能用挖角这样的方式来做的局呢？因为在对Sebastiaan提起的诉讼中，Ben就指控他给苹果泄露了公司机密和Halide源代码。而对于这些指控，Sebastiaan则全部予以否认。
Ben Sandofsky
就苹果在收购案上的一贯低调作风来说，收购Lux Optics失败的事情本不会让外界知道，但上面的这些事情全都在Ben与Sebastiaan的诉讼书中被披露了出来，这两个人的纠纷中苹果肯定逃不了干系。就算苹果真的没有掺和这起纠纷，这回也是给自己惹了一身骚，毕竟谁让你又把被告招回了公司呢。
" alt="收购失败还惹一身骚，苹果引发相机应用Halide俩创始人内讧" />...Copyright 2026 闻芯 版权所有